面壁智能 SuperMate 升级：智能座舱正在从语音助手走向端侧 Agent · RoboRadar

📌 一句话摘要

        面壁智能 SuperMate 升级版将智能座舱从语音助手推向端侧 Agent，通过全场景 Agent 服务、全模态交互和多芯片适配，实现从「人发指令」到「主动理解场景」的体验跃迁。

    

        
            📝 详细摘要
        

        本文报道了面壁智能在北京车展发布的 SuperMate 端侧智能座舱方案升级版。核心升级围绕三个方向：全场景 Agent 服务、全模态交互能力和多芯片平台适配。文章指出，传统智能座舱的语音助手本质是「人发出指令，系统完成任务」，而 SuperMate 试图让座舱 AI 在合适的时间以合适的方式主动介入。技术层面，SuperMate 基于量产级端侧多模态感知能力，可在不依赖云端的情况下完成「感知-记忆-推理-执行」闭环。具体功能包括：身份识别与多用户记忆、模糊指令理解（如「去接孩子」）、儿童危险行为识别与安抚、事故处理 Agent（联动「松果有理」和太平保险）、以及智能哨兵等。交互上，SuperMate 与面壁智能最新 MiniCPM-o 4.5 全模态模型结合，具备原生全双工交互能力，可在输出时持续感知视觉和听觉输入。此外，SuperMate 已完成对高通、联发科、英特尔、瑞芯微、英伟达、AMD 等主流芯片平台的适配，并展示了与英特尔联合开发的 AI Box 解决方案（最高 180 TOPS）。目前已在吉利、长安马自达等车企量产车型中搭载交付，预计 2026 年底将有 30 万辆汽车搭载面壁端侧模型。

    

        
            💡 主要观点
        

        
            
                    智能座舱正从语音助手走向端侧 Agent，核心变化是从被动响应到主动理解场景。
                     传统语音助手等待用户下达明确指令，而 Agent 强调连续感知和主动服务，基于端侧多模态感知能力完成「感知-记忆-推理-执行」闭环，在合适时机以合适方式介入。
                

                    SuperMate 升级围绕全场景 Agent 服务、全模态交互和多芯片平台适配三个方向。
                     全场景 Agent 覆盖身份识别、模糊指令理解、儿童照护、事故处理等；全模态交互基于 MiniCPM-o 4.5 的原生全双工能力；多芯片适配支持高通、联发科、英特尔等主流平台，确保规模化量产。
                

                    事故处理 Agent 是值得关注的垂直场景，将座舱智能从高频轻量场景延伸到低频高压场景。
                     事故发生后，系统可实时识别状态、安抚情绪、引导流程，并联动面壁智能「松果有理」和太平保险，打通从事故识别到理赔服务的全链路智能化体验。
                

                    端侧 AI 的规模化普及面临芯片平台、成本和功耗的现实约束。
                     SuperMate 已完成对 6 家主流芯片平台的适配，并推出与英特尔合作的 AI Box 方案（最高 180 TOPS），为不同配置梯度的量产车型提供端侧算力载体。
                

        
    

        
            💬 文章金句
        

        
            座舱不再只是一个车控入口，也不只是手机生态在车内的延伸，而是有机会成为一个能够理解场景、记住偏好、主动响应的智能空间。

车内 AI 需要知道用户是谁，记住他的偏好，理解当前的场景，再决定是否需要主动执行某个动作。真正有价值的座舱智能，往往体现在一种有分寸的『无感』之中。对用户来说，事故发生后的情绪安抚、流程指引和专业建议，往往比日常功能更能体现 AI 的实际价值。汽车正在从一个移动空间，逐渐变成一个由传感器、算力、模型和用户数据共同构成的智能终端。

来源：爱范儿

作者：刘学文

分类：人工智能

语言：中文

阅读时间：12 分钟

字数：2983

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