Intermodal rebounds in latest rail data

为什么重要

这篇 FreightWaves 文章基于最新铁路周度数据，描述截至 2026 年 4 月 18 日当周美国铁路货运的变化。美国铁路当周合计完成 508,303 车皮及多式联运单位，同比增长 2.5%，使年初至今总流量略高于 2025 年同期。 分项看，当周美国铁路传统车皮货运量为 230,749 车皮，同比增长 3%；多式联运量为 277,554 个集装箱和拖车，同比增长 2.2%。10 个车皮商品类别中有 8 个同比增长，其中粮食增长 22.9%，石油及石油产品增长 15.5%；文章称伊朗战争导致全球价格波动。下滑品类包括 miscellaneous carloads，下降 10.1%；煤炭下降 4.7%。 拉长到 2026 年前 15 周，美国铁路累计车皮量为 3,372,766 车皮，同比增长 3.9%；累计多式联运单位为 4,132,416，同比下降 0.1%。合计总流量为 7,505,182 车皮及多式联运单位，同比增长 1.6%。这说明总量已略有增长，但多式联运年内仍基本持平略降。 北美范围内，9 家上报数据的美国、加拿大和墨西哥铁路公司当周合计车皮量为 339,795，同比增长 4.7%；多式联运单位为 364,495，同比增长 2.9%；总计 704,290 车皮及多式联运单位，同比增长 3.8%。年初至今北美总量为 10,336,147 车皮及多式联运单位，同比增长 1.9%。 对物流仓储自动化机器人公司而言，这不是机器人行业新闻，但可作为北美货物流量和多式联运需求的短周期参考：周度铁路和多式联运回升说明物流需求没有明显恶化，但年内多式联运仍微降，意味着与集装箱、零售补货和分拨相关的客户需求可能仍需谨慎判断，不能仅凭总铁路货量转正就推断仓储自动化需求会快速扩张。

新进展

• 截至 2026 年 4 月 18 日当周，美国铁路总货量 508,303 车皮及多式联运单位，同比增长 2.5%。
• 当周多式联运为 277,554 个集装箱和拖车，同比增长 2.2%；但前 15 周累计仍同比下降 0.1%。
• 车皮商品中粮食增长 22.9%，石油及石油产品增长 15.5%；miscellaneous carloads 下降 10.1%，煤炭下降 4.7%。
• 北美 9 家铁路公司当周总量 704,290 车皮及多式联运单位，同比增长 3.8%；年初至今总量同比增长 1.9%。
• 对仓储自动化企业，这组数据更适合作为北美物流需求温度计，而不是直接证明仓储机器人需求进入强复苏。